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?如何才能解决翅片管的氧腐蚀现象?

一、供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，钢铝复合翅片管厂，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。

二、补加水必须进行脱氧处理。

三、供暖水加缓蚀剂。

四、停暖时，钢铝复合翅片管，翅片管采用干法或脱氧水充满***。

五、新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂无d防锈剂。

什么样的翅片管对于散热器来说是好的呢？

翅片管散热器的好坏主要决定于翅片管质量的好坏，那么什么样的翅片管对于散热器来说是好的呢？无缝碳钢外绕钢带这是***传统的风冷却器的制作工艺，是在无缝钢管外利用绕片机绕上一定高度的钢带，根据需要再进行搪锡，该结构加工工艺简单，价格低廉。恐怕是消费者在面对花样繁多的翅片管散热器的时候面临的一个重大的问题。选择翅片管散热器的时候不仅要考虑到翅片管散热器的大小，散热水平，而且和家居的地域，环境，温度以及安装因素密切相关。

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翅片管是换热装置的主要设备

翅片管是为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积或内表面积，从而达到提高换热效率的目的，这样一种换热管。接触焊也是密接的方式之一，为避免焊的过程中管子变形，一般要插入芯轴。翅片管作为换热元件，长期工作于高温烟气的工况下，比如锅炉换热器用翅片管使用环境恶劣,高温高压且处于腐蚀性气氛,这要求翅片管应具有很高的性能指标。首先，将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。

翅片管散热器简称散热器，又名散热排管、空气加热器、空气热交换器，是以冷媒冷却空气，或以热媒加热空气，或以冷水回收空气余热，等换热装置中的主要设备。2，翅片管的翅片热阻翅片热阻的含义是把翅片全部表面温度当做翅根温度时由于翅片材料导热系数不同而产生的热阻。通入高温水，蒸汽或高温导热油可以加热空气，通入盐水或低温水冷却空气。散热器可以广泛用在轻工、建筑、机械、纺织、印染、电子、食品、淀粉、y药、冶金、涂装等各种行业中的热风采暖、空调、冷却、冷凝、除湿、烘干等。

高频螺旋翅片管高频焊接工艺规程

一、 高频焊螺旋翅片管的下料

切割无缝钢管到需要长度（按图纸要求），用角向砂轮、砂纸去除钢管表面锈迹，检查、调整钢管的不直度，每米≤1.0mm，总长≤10mm。

二、 预热高频加热设备 启动GP.200高频感应加热设备，按GP.200高频感应加热设备操作规程，接通冷却水源，预热灯丝。

三、 调整焊接机

（1） 将无缝钢管装在焊接机上，钢带嵌入导向轮，高频电极分别与钢管、钢带成接触状态，并接通冷却水源。

（2） 钢带与钢管用电弧焊进行***固定。

四、 高频焊螺旋翅片管的高频焊接调整无缝钢管旋转速度V旋，纵向进给速度V进，使螺旋翅片间距符合图纸要求。

注：1、焊接过程中操作者经常进行刮声试验，检查焊接质量是否符合要求，若不符合要求，应检查不符合原因，采取措施予以解决。

2、自检：翅片螺距偏差≤±0.2mm、翅片夹角α≤8°。

五、 检验：

1、外观检验： a. 翅片高度允许偏差±0.75mm。对不锈钢铝翅片管中的不锈钢，如果将其与碳钢这一材质进行比较的话，那么，是有哪些优点呢。 b. 翅片与钢管之间的焊缝应是连续，不允许有裂纹、未焊上或焊缝间断等缺陷的总和长度应小于翅片焊缝总长度的Ia≥0.90t。 c. 翅片管不直度：翅片管直线度每米≤1.0mm，总长≤10mm。 d. 螺距偏差≤±0.2mm。 e. 翅片与管子表面应垂直，翅片的倾伏角α≤8°。

2、刮声检验： 声响频率清脆，声响一致。

3、剥片检验： 焊缝断面为银白色，并有剥离痕迹。

4、水压试验试验规范： a,低碳钢 试验压力为设计压力的2倍或客户要求 持续持剑五分钟b,合金钢 试验压力为设计压力的2倍或客户要求，持续时间为五分钟；c,不锈钢 试验压力为设计压力的2倍或客户要求 持续时间5分钟 以管子不漏水为合格。

六、 高频焊螺旋翅片管焊接的监控记录要求 本工序为特殊过程，操作人员检验必须做好监控记录，监控参数为阳极电流AⅠ、阳极电流AⅡ、阴极电流AⅠ、阴极电流AⅡ，本班监控不少于三次，（时间间隔2.5~3小时）。

翅片管式换热器的性能优势

翅片管式换热器是由许多带翅片的管排列组成。铜管铝翅片，其在应用上，或者说是自身上，肯定是有一些缺点的，因为在某些领域中，还是非常成熟，还有一些缺陷问题。在金属管的内侧或外侧装有金属翅片，其形状有螺旋形、星形、环形等等。翅片管式换热器主要应用于气体的加热或冷却，常见的翅片管式换热器是炼油厂生产中的空冷器。这种换热器能够显著地提高气体传热的效果，减少了换热器的体积和金属材料。但它的制造工艺复杂，成本高。要求流经翅片一侧的流体要清洁，因为清洗困难。

翅片管式换热器加翅片的主要目的是为了加强传热，翅片一般用在传热系数较弱的一侧。我公司各种冷却器主要采用翅片管作为主要的冷却元件，翅片管结构主要有以下几种：1。通过增大换热面积来加强换热。比如空气和水的热较好，空气侧的传热系数大概在100左右。而水的一侧能达到3000~4000甚至更高。这时候在空气侧加上翅片就有利于换热可以使设备的体积减小，特殊的翅片结构还可以达到节水的目的。换热器的总传热系数是小于其换热系数弱的一侧的，故在传热效果较差一侧强化换热可以加强换热器的整体水平。

一般翅片管式换热器使用在两侧换热系数相差较大的场合，如气-液、气-高压气体、油冷却器等等，翅片分内翅和外翅，原理不外乎强化换热系数低侧换热，，一般翅化比可以从螺纹管的2左右到高翅片的23左右，如果内外换热系数差异不明显，那翅片的强化根本不起作用，用普通光管即可。以我们目前的技术水平来说，无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣，只能定性对其分路效果加以判别，那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。另外一点，翅片管式换热器使用时温度一般不超过280度，使用压力外翅部分不宜太高。